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Configurando su Volante.
Éste es uno de los pasos más importantes cuando usted está configurando un simulador de carreras, y en el juego EA F1
es más importante que nada - estas configuraciones pueden afectar fácilmente
el tiempo de vuelta que usted sea capaz de hacer.
Hay algunas configuraciones generales que parecen satisfacer la mayoría de los volantes, sin embargo éstos son los
tres volantes que yo he utilizado con F1 2002 y F1 Challenge:
Microsoft Sidewinder Force Feedback
Logitech Momo Force
Thrustmaster Ferrari F1 Replica
* Revisar el vínculo colocado para el volante Thrustmaster F1, como no muchas personas parece saber sobre él
http://www.gamefaction.com/hardware/reviews/thrustmasterf1forcefeedbackracingwheel/
Siendo honesto debo decir que nunca noté mucha diferencia entre los tres en lo que se refiere a tiempos de vuelta,
pero el Momo tiene ligeramente más grados de viraje hasta que usted alcance
el tope (también es probablemente el más cómodo para utilizar).
En primer lugar usted debe configurar correctamente su volante y pedales utilizando Windows 'Dispositivos de
Juego’ -cada volante no tiene una única ventana aquí y algunos tienen más
opciones que otros; algunos también vienen con su propio software (separado
de los Dispositivos de Juego) qué usted puede utilizar para ajustar las propiedades del eje.
Es mejor dejar la mayoría de las configuraciones de eje, dirección y sensibilidad de esta ventana basadas en
el software predefinido, sin embargo con ciertos volantes (Microsoft) usted
puede querer aumentar levemente la sensibilidad del eje del volante para mejorar los giros.
Fuera de esto, la principal cosa que usted debe hacer en Windows es asegurarse que sus pedales estén configurados para
utilizar ejes ' separados' (o ‘divididos') - esto quiere decir que cada
pedal tiene asignado su propio eje y trabajará de forma independiente
(significa que usted pueda utilizar ambos pedales al mismo tiempo para
técnicas de conducción más avanzadas). Si usted no hace esto (y en cambio
deja que los pedales utilicen un solo eje ‘combinado’) cada uno invalidará
al otro y sólo podrá utilizar un pedal a la vez.
Para los volantes Microsoft y Logitech esta configuración de la
división/separación del eje, normalmente se encuentra en la ventana de
Windows 'Dispositivos de Juego’, pero para el volante Thrustmaster Ferrari
F1 esta configuración sólo puede cambiarse utilizando el software
personalizado que viene con el volante (instalación desde el CD).
Ahora pasaré a las configuraciones internas del volante desde la ventana de Opciones de Controles dentro del juego F1
Challenge
La página de la Calibración es bastante simple la utilizará para asignar sus pedales, volante, embrague y
cualquier control que desee asignar al teclado. Algo que debe hacer es
recordar calibrar sus pedales, dos o tres veces seguidas (haga clic en
acelerador, presione el pedal, clic sobre frenos, presione el pedal y repita
varias veces) - esto debe hacerlo para asegurarse que el pedal tiene un
total desplazamiento. En otras palabras, cuando hunde el acelerador muy
suave estando en 1era marcha, el auto debe reaccionar y debe empezar a
avanzar lentamente hacia adelante - si usted tiene que pisar su acelerador
hasta la mitad antes de que el auto haga algo, entonces sus pedales no están
configurados para un desplazamiento total. En algunos volantes (Microsoft)
el juego sólo reconocerá la mitad del desplazamiento del pedal la primera
vez que usted los calibre, pero si los calibra una segunda vez,
generalmente reconoce apropiadamente la configuración de sus pedales
(división de ejes, etc.) y ahora sí dará un total desplazamiento a cada
pedal. Así que merece la pena hacer esto para estar seguro de que los pedales están correctamente configurados.
También puede probarlo mirando los indicadores rojos de tiempo real en la ventana de Calibración (dentro del
juego) - usted verá un indicador rojo de la dirección, el cual debe imitar
su volante y también verá dos barras indicadoras para los pedales que deben
seguir exactamente lo que usted haga con sus pedales; si aprieta el pedal
hasta el fondo, el indicador del eje debe estar completamente rojo y si alza
totalmente el pie del pedal la barra indicadora del eje debe desaparecer
(también puede oprimir ambos pedales hasta el fondo a la vez, y comprobará
que las barras de eje de ambos pedales está completamente rojas - esto
significa que los pedales están configurados correctamente como ejes 'separados').
Debe tratar de establecer las funciones más importantes del teclado para los botones del volante (dependiendo de cuántos
botones tenga su volante). Yo tengo un Logitech Momo, que aparte de tener
palanca de cambios cuenta con 6 botones adicionales. Generalmente se tienen
preferencias personales, pero éstas son las funciones que yo he establecido
en mi volante Limitador de velocidad en Pits, Embrague, Mirar Atrás,
Pantalla LCD, Solicitud de Pits y Neutro. No utilizo el Control de Tracción,
así que el botón para controlar el TC es inútil para mi, aunque me gustaría
establecer el Control de Largada(Salida) en el volante, pero utilizo las otras funciones mucho más.
Las 'Tasas Digitales' son solamente para el teclado. Algunas personas piensan que estas configuraciones también tienen
algún efecto en los volantes, pero estoy bastante seguro de que no la tienen
(después de muchas pruebas) y sólo puedo mirar el juego desde mi propia
experiencia. Si usted ha asignado un botón de embrague a su volante,
entonces ése es el único botón dónde la configuración de la Tasa Digital
tendrá algún efecto. En un auto real el embrague normalmente sería
analógico, así que no podría embragar o desembragar en un instante - como
resultado el juego le permite ajustar cuan rápido (en porcentaje) el
embrague del F1 reaccionará cuando usted apriete el botón de su volante. Yo
tengo el mío al 10% (la configuración mínima) para que cuando suelte el
botón del embrague al comenzar la carrera, halla más tiempo para conseguir
la cantidad de aceleración correcta antes de que el clutch se desembrague (y
hay menos oportunidad de quedarse atascado). Parece más complicado de lo que
es. Mi consejo para las tasas digitales es que debe ponerlas todas en mínima configuración (10%).
'Sensibilidad a la Velocidad'. Ha sido muy discutido y encuentro a menudo que las personas utilizan diferentes
configuraciones para está (incluso con volantes similares). Esta
configuración afecta cuan rápido el auto reacciona a alta velocidad alta,
pero ahí aparece un poco de confusión acerca de que configuración debe
utilizar, si bajar o aumentar la sensibilidad en el juego. Usted esperaría
que las configuraciones más altas (porcentajes) hicieran al auto más
sensible a la alta velocidad y las configuraciones más bajas menos sensible,
pero éste no es el caso para la mayoría de los volantes -para todos los
volantes que he utilizado tenía que colocar un porcentaje muy bajo de
'Sensibilidad a la Velocidad' para hacer que el auto reaccionara más rápidamente a alta velocidad.
Muchas personas ven la configuración de la Sensibilidad a la Velocidad como
si estuviera ajustando 'un retraso' en el eje de la dirección así al 0%
no hay retraso (o espera) cuando usted gira el volante a alta velocidad, y
al 100% hay realmente un gran retraso cuando gira el volante... éste también
es mi parecer al respecto de esta configuración y como resultado de esto,
normalmente coloco 0% porque no quiero retraso en absoluto. Sin embargo en
ciertos volantes (Microsoft), encontré que el auto realmente estaba
demasiado sensible al 0% y tuve que incrementarlo alrededor del 20%.
Así la configuración de ' Sensibilidad a la Velocidad' puede ser ensayo y error y si usted utiliza una configuración muy
baja, el auto puede parecer demasiado sensible (al principio) pero siempre
es mejor manejar unas vueltas y ver si puede acostumbrarse a él. Encuentro a
menudo que la mayoría de los conductores rápidos tiene la configuración entre 0% y 15%.
La ventana de Sensibilidad del Eje es muy importante, ya que causa efecto sobre como el volante y los pedales trabajan
mientras conduce.
El eje de X es su eje de dirección, así que si usted coloca 0% tendría que utilizar bastante bloqueo de dirección para
girar siempre fácilmente, y si usted colocara 100%, apenas tendría que
utilizar algo de bloqueo para girar firmemente. Es una configuración
importante y puede variar de volante a volante, pero es mejor empezar con
50% y si lo siente demasiado sensible puede bajarlo y si no es lo
suficientemente sensible puede aumentar la configuración. Para el
Thrustmaster Ferrari F1 yo tuve que incrementar la configuración al 75% para
lograr mis mejores vueltas, pero para el Microsoft FF y Logitech Momo, encontré en 50-55% la mejor configuración.
Asumiendo que sólo tiene dos pedales (y ningún pedal de embrague) entonces los dos ejes restantes de esta ventana,
serán para el acelerador y freno y todos los demás son irrelevantes. En
otros términos, si el juego reconoce su acelerador como el eje de Y y su
freno como el eje de RZ, el eje restante (RX, RY, Z etc.) no se utilizará en
lo absoluto para la configuración del juego y cambiarlos no tendría ningún
efecto en el juego.
Cuando usted originalmente calibró sus pedales desde el juego, el juego mostró en una pantalla la función asignada
del eje, para que usted supiera que el acelerador y el pedal del freno ya
habían sido reconocidos (normalmente Y para el acelerador y Z o RZ para el
freno) pero no importa si usted no lo hace. Esto es porque ambos pedales
deberían quedar ajustados con la misma sensibilidad tanto el uno como el
otro, así también, usted puede ajustar el resto de las configuraciones de
sensibilidad del eje si quiere estar seguro de que está ajustando sus
pedales como mencioné antes; ajustar las configuraciones de los ejes que
su juego no utiliza, no representara ninguna diferencia.
Definitivamente ambos pedales acelerador y freno deben estar en el 50% de sensibilidad al igual que los pedales de un
auto real y como resultado debe darle más precisión en el control del la
frenada y la aceleración. Utilizando el acelerador como ejemplo - si usted
baja la configuración de Sensibilidad, tendrá que oprimir demasiado el pedal
para conseguir la aceleración requerida y si la aumenta habrá
anticipadamente demasiada fuerza cuando oprima el acelerador y habrá una
mayor probabilidad de salirse de la pista. He probado mucho esto, y estoy
casi seguro que deben ponerse definitivamente ambos pedales al 50% de
Sensibilidad De hecho, utilizaba una configuración al 75% de Sensibilidad
(hace unos años) pero cuando ajusté al 50%, definitivamente mejoraron mis tiempos de vuelta.
Así que coloque su eje acelerador y freno al
50% de Sensibilidad y si por alguna razón no está seguro que eje está siendo
utilizado para el acelerador y el freno, simplemente ajuste todo los ejes
restantes al 50% (excepto eje de X que será su eje de dirección, aunque en
todo caso, usted podría tenerlo ajustado al 50%).
'Los ejes de Zona Muerta' son las áreas en
que el eje de giro no dará ninguna respuesta Así que si usted tiene una
zona muerte del 5% en el eje de dirección (el eje de X), tendrá que girar el
volante alrededor de un 5% antes de que el auto empieza a virar, y si tiene
un 10% de zona muerta en el eje del freno, tendrá que apretar el pedal del
freno un 10% de distancia antes de que realmente el freno empiece a
responder. Esto es muy malo y en consecuencia se recomienda que la mayoría
de las personas que utilizan un volante deben ajustar todas las zonas
muertas al 0% (pienso que colocan por defecto 5%, así que necesitan
ajustarlo al 0%).
Yo tengo todas las zonas muertas ajustadas al 0% con una excepción -el eje de
dirección de mi Logitech Momo. El Momo se sacude ligeramente en una línea
recta - normalmente esto no debería ser tan malo porque yo uso la
Sensibilidad a la Velocidad al 0%, lo que significa que el auto es muy
sensible y puede empezar a salirse muy fácilmente a alta velocidad. En
consecuencia utilizo una zona muerta muy pequeña del 1% en el eje de
dirección (el eje de X), así que una pequeña parte del recorrido de la
dirección no hace nada. La mayoría de las personas no necesitarán siquiera
el 1%, deben colocar las zonas muertas al 0%.
Si su volante tiene Force Feedback, también
puede ajustarlo en el juego. Ésta es otra configuración que en su mayoría depende de las preferencias personales.
Yo utilizo los efectos de Force Feedback en 'Medio' (porque no quiero que el volante se agite demasiado), - 60% de fuerza
de Force Feedback. Algunos volantes requieren una configuración de fuerza
positiva para producir resistencia (como el volante Microsoft) y otros
requieren una configuración de fuerza negativa para producir resistencia
(como el Logitech Momo). Usted sabrá si su volante está incorrectamente
configurado, porque el Force Feedback estará intentando tirarlo en las
curvas en lugar de resistirse a sus movimientos de la dirección cuando
usted tiene este tipo de problema que es fácil de identificar, para
arreglarlo, debe simplemente cambiar la configuración de la fuerza del Force
Feedback al contrario de lo que originalmente usted lo estaba utilizando
(por ejemplo de un valor negativo a un valor positivo, así que si usted utiliza el 50%, debe cambiarlo a -50%).
El Force Feedback no parece afectar los tiempos de vuelta - he manejado muchas vueltas con y sin el Force Feedback y
de cualquier modo no era más rápido. Quizá el ' feedback' no es tan útil
como parece cuando se trata de mantener el auto bajo control a alta velocidad. Sin embargo, es mejor tener la opción.
Por lo menos con su volante configurado correctamente, usted puede estar seguro que todo está correcto y listo para
empezar a correr, sin preocuparse por cambiar algo más tarde. Hay algunas
configuraciones del volante que pienso simplemente que están por debajo de
lo que satisface a cada persona, pero hay otras configuraciones (como 50%
de Sensibilidad para los pedales) qué estoy casi seguro que son correctas.
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