Compuestos.
Cuanto más blandas son las gomas menos presión requieren. Las gomas duras admiten mayor
presión ya que adquieren temperatura lentamente.
Todas las condiciones pueden influir en un mayor o menor aumento
de temperatura. Normalmente cuanto más se deslice, mayor calor
se genera. Para mantener la temperatura óptima ciertos pequeños
cambios de presión son convenientes, pequeñas variaciones de
presión sirven también para compensar algunos problemas o
ajustes del monoplaza, como problemas de sub o sobreviraje.
Normalmente se realizan las variaciones en las gomas traseras,
ya que las delanteras necesitan una cierta rigidez para obtener
buena respuesta al volante. Además los cambios en el tren
delantero tienen efectos mucho más acusados. Si se experimenta
un subviraje debido a un empuje excesivo, lo que provoca la
tendencia a seguir derecho, subid las presiones traseras. Esto
produce un aumento del deslizamiento del tren trasero,
compensando el empuje. Por el contrario, un sobreviraje excesivo
que hace necesario realizar correcciones de volante para
mantener la trazada, se puede compensar bajando la presión de
las gomas traseras para producir un mejor agarre.
Neumático con un nivel de desgaste medio
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