Bloqueo del diferencial (Differential
lock pump): El diferencial es un sistema mecánico que permite a las ruedas
del eje primario (eje trasero para nosotros) recorrer distintas distancias en
curva sin que la rueda interior se vea arrastrada. Con diferenciales
autoblocantes como los de los fórmulas 1 se puede escoger el porcentaje de
bloqueo del diferencial para determinar su equilibrio y comportamiento.
- Aumentar el Bloqueo del diferencial (differential lock pump) provoca subviraje,
facilita el derrapaje controlado en curvas rápidas y aumenta el desgaste de los neumáticos traseros.
- Disminuir el Bloqueo del diferencial (differential lock pump) provoca sobreviraje, dificulta el derrapapaje
controlado en curvas rápidas y disminuye el desgaste de los neumáticos traseros.
Los efectos del diferencial sólo se hacen notar cuando el piloto pisa el acelerador o mientras lo suelta (retención
del motor), no teniendo efecto en el hipotético caso de que llevasemos el coche con el embrague pisado.
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